Parkeerchaos blijft uit, drukte bij Rachelsmolen houdt aan

De verwachte parkeerchaos is uitgebleven, maar het is nog altijd druk op campus Rachelsmolen. Een week na het invoeren van betaald parkeren in de wijk staat er meerdere dagen per week een file voor de parkeergarage en zijn de eerste boetes uitgedeeld. Dit ondanks de onafgebroken campagne van Fontys om de auto te laten staan. Bron vraagt zich af hoe dat komt en maakt een rondgang over de campus en in de wijk.

Het is even voor 9 uur als eerstejaarsstudenten Evy uit Tilburg en Lili uit Heeze haastig de parkeergarage op campus Rachelsmolen uitlopen. Ze hebben net minutenlang voor de parkeergarage staan wachten. De file stond tot aan het kruispunt met de Kennedylaan. Evy heeft zojuist Lili opgehaald van het station in Eindhoven. “Dat is gezelliger, ook al is het maar een klein stukje lopen.”

Lili is met het ov gekomen, maar Evy verkiest de auto, ook al heeft ze een ov-studentenkaart. “Voordat ik in de trein zit, moet ik de bus nemen en die is vaak zo vol. Ik hou niet van die drukte. Met de auto is het reizen veel makkelijker. Je stapt in voor de deur en stapt uit op de campus.”

Als er tenminste plek is om te parkeren. Mocht de student haar auto in het vervolg niet kwijt kunnen op een van de parkeerplaatsen op de campus of in de omgeving, dan zou ze wel met het ov komen. “In dat geval kan het niet anders, want ik ben niet van plan om 2 euro per uur te betalen om mijn auto in de wijk neer te zetten. Maar als Fontys 2 euro per dag gaat vragen, ga ik mijn auto niet uit.”

Toch vindt Evy het wel goed dat Fontys studenten en medewerkers stimuleert om met het ov of de fiets naar de campus te komen. “Het is beter voor het milieu.” Dan zetten de twee studenten de pas erin en verdwijnen ze in gebouw R11.

3,5 uur reizen
Voor Len en Wout heeft het weinig zin om de pas erin te zetten. Ze zijn al te laat door de drukte bij de parkeergarage. Het is de eerste dag dat ze les hebben op campus Rachelsmolen dit studiejaar. In het vervolg zijn ze hier drie of vier keer per week te vinden. Of ze dan weer met de auto komen? 

“Jazeker, want met het openbaar vervoer doen we er bijna 3,5 uur over om hier te komen”, aldus Len. “We komen uit Gassel, net onder Nijmegen. We doen er al een halfuur over om met de auto naar het dichtstbijzijnde treinstation te rijden en een halfuur om met de fiets een bushalte te bereiken. 

Als ze hoge kosten moeten maken om voor het parkeren te betalen, zouden de studenten daar goed van balen. “Hooguit vijf euro per dag heb ik er wel voor over, maar meer niet.” Om de files te vermijden blijven de studenten vandaag tot 19 uur op school. Dan zijn we binnen drie kwartier thuis. 

Het is niet alleen druk bij de parkeergarage, ook de open parkeerplekken op het campusterrein lopen snel vol. Post-hbo-student Lieke uit Tilburg was blij dat ze een plekje heeft kunnen vinden. “De vorige keer was ik er om 13 uur en kon ik de auto op de campus niet meer kwijt. Ook in de wijk was het druk, maar daar vond ik nog wel een parkeerplaats.” Onbetaald, nu moet je er betalen. 

Aantikken
Zonder studentenreisproduct tikt het wel aan. Al zal ze wel een vergoeding krijgen van haar werkgever, net als voor de benzine, denkt ze. Met het openbaar vervoer doet ze er een halfuur langer over. “Ik heb vanuit mijn wijk met de bus niet zo’n fijne aansluiting op de trein.” 

Dat het in de ochtend ook druk is op de weg, is niet van belang, want dan is ze nog altijd sneller met de auto. Toch zal het zo'n vaart allemaal niet lopen, denkt ze. “We zitten pas aan het begin van het studiejaar, dan is het bijna altijd drukker op de campus”, weet ze uit ervaring. 

Auto’s die niet meer terechtkunnen op de campus zoeken verwoed een plekje in de straten eromheen. Dan rijdt er een wagen van handhaving voorbij. Volgens twee medewerkers van Fontys ICT zijn de eerste boetes al uitgedeeld. Ze berekenen hardop hoe duur het is om vier dagen in de week 9 uur per dag op straat te parkeren. “Bijna 500 euro!”, roept een van hen met verbazing uit. 

“Ik snap dat het voor de wijk beter is, maar ik vind het nogal een fors bedrag, 2 euro per uur.” Zelf komt ze al vroeg met de auto om verzekerd te zijn van een plek in de garage. “Ik wil flexibel kunnen zijn. Ik heb kinderen, hulpbehoevende ouders, en ik moet ook wel eens naar een andere vestiging. Het openbaar vervoer is een drama. Het is toch gek: ze zetten er drie gebouwen bij maar creëren geen extra parkeerplaatsen.”

Haar collega komt wel met de trein. Dat kost haar 75 minuten enkele reis. "Het is dit of de file. Dan kies ik het ov. Beter voor het milieu en ik krijg de reiskosten volledig vergoed. Ik zou gek zijn om met de auto te komen.”

Afval scheiden
Tiana, student Finance, Tax and Advice, zet net haar parkeerapp aan. Liever parkeert ze de nieuwe auto van haar vader niet op straat, maar er is nergens anders plek. “Normaal gesproken kom ik met de bus, maar vanmiddag heb ik een bedrijfsbezoek en dan heb ik de auto nodig." Ze rijdt een elektrische auto, dus volgens de student zit het wel goed met het milieu. "Ik denk dat Fontys mensen beter op andere manier kan aanmoedigen, zoals hun afval scheiden.”

Wat de redactie van Bron duidelijk is geworden na deze rondvraag op de campus en in de wijk is dat iedereen het erover eens lijkt te zijn dat het beter is om met de fiets of het ov te komen. Maar als puntje bij paaltje komt, kiezen de meesten toch voor de meest praktische oplossing: de auto. Dit ondanks de onafgebroken campagne van Fontys om de auto te laten staan.

Een woordvoerder benadrukt nog maar eens dat Fontys medewerkers en studenten blijft stimuleren om uit oogpunt van een duurzaam mobiliteitsbeleid met de trein of de fiets naar de campus te komen. Daarvoor ontvangen zij een fietskilometervergoeding en krijgen ze een ov-kaart. 

Ook de gemeente heeft een rol in het feit dat het campusterrein niet voor iedere medewerker en student een parkeerplek biedt. Extra parkeergelegenheid creëren, is namelijk niet toegestaan.